常見問題

  •   1. 為何屯馬綫一期只可以開通至啟德站?  
    現時屯馬綫一期的建議安排是經探索不同方案,以盡可能開通最多車站及提供方便乘客的列車服務為前提的結果。建議分段開通至啟德站的安排,已考慮並平衡多項因素,包括車務運作、顧客服務,以及對日後屯馬綫全綫開通安排的影響。港鐵公司相信分段通車至啟德站是切實可行的方案,能夠為乘客提供方便的列車服務。有關建議亦已獲政府接納。有關屯馬綫一期的詳情,請參閱:屯馬綫一期
  •   2. 分段通車對日後全綫通車有甚麼影響?  
    分段通車須改動原本用作屯馬綫全綫開通之用的信號系統設備及綫路。換而言之在屯馬綫全綫通車前,港鐵公司須要再次改動相關信號系統設備及綫路,以配合日後全綫通車的運作。
  •   3. 屯馬綫於何時全綫通車?  
    屯馬綫全綫開通要視乎紅磡站擴建工程部分及相連結構的適當措施的實施情況。港鐵公司期望屯馬綫全綫可於完成有關的適當措施十二個月後通車。
  •   4. 東鐵綫現時已十分擠塞,由十二卡車改為九卡車,會否令擠塞問題更加嚴重?  
    東鐵綫將由紅磡伸延過海至香港島,為配合港島區新鐵路路段的空間限制下的營運需要,現時東鐵綫的12卡列車將會逐步更換為9卡列車。
    屯馬綫一期於2020年2月通車後,為乘客提供多一條新界來往九龍的鐵路綫,亦為東鐵綫帶來分流作用。現時約有一成多的乘客轉乘屯馬綫一期前往九龍東,有助紓緩大圍至九龍塘最繁忙路段的擠迫情況。
    當屯馬綫於2021年全綫通車後,預計分流作用將更加顯著,更有效紓緩東鐵綫來往九龍的乘客量。而長遠來說,當東鐵綫於2022年伸延過海,配合新信號系統,將會因應未來的乘客量和沿綫客量分佈提升班次。
    港鐵公司會繼續密切留意東鐵綫的運作情況及乘客出行需要,定期檢視列車服務及班次,在有需要時作出合適的車務安排,以盡力滿足乘客需求。
  •   5. 通車後票價為何?  
    沙中綫項目下的新鐵路票價將與現時港鐵綫的票價結構相若,有關票價詳情將會於新綫路投入服務前適時向公眾公布。
  •   6. 為何部分臨時施工用地在鐵路工程完成後仍未能重置及開放予公眾使用?  
    港鐵公司理解社區重視工地的重置安排,工程團隊致力盡快還原工地和設施。現時,沙中綫正陸續完成臨時工地及設施的重置工程,並將安排交還予政府相關部門開放予公眾使用。
  •   7. 沙中綫會經過銅鑼灣避風塘,受到影響的船隻有何安排?  
    沙中綫於銅鑼灣避風塘內的工程已大致完成。由於繞道項目將於避風塘內進行海床改善工程,沙中綫項目會作出配合,逐步分階段重置避風塘的繫泊安排。港鐵公司將與海事處及避風塘內相關的持份者保持溝通,以盡量減低影響。