工程建造 /

相關工程及其他安排

• 沉管隧道預製件

  建議的沙中綫將東鐵綫由紅磡站延伸，經新建的第四條過海鐵路隧道至金鐘站。位於紅磡岸邊以及銅鑼灣避風塘近岸兩段隧道須以明挖回填方式興建，而其餘的過海隧道則以沉管隧道方式興建，由多節沉管隧道預製件組成。

  為尋找最合適的地方製造沉管隧道預製組件，港鐵公司曾對多個選址進行研究。受種種條件所限，位處石澳的石礦場為本港唯一合適用作沙中綫沉管隧道預製件製造工場的選址。港鐵公司已就預製件工場的選址諮詢南區區議會。

• 主要的公共基建工程

  為了令市民能夠更方便地使用鐵路服務，政府亦委托港鐵公司在部分地點進行行人接駁系統改善工程。

  在沙中綫項目下，政府建議在慈雲山區內加建行人接駁系統連接鑽石山站，以改善該區的交通並優化沙中綫的接駁安排。建議中的行人接駁系統主要將區內現有的行人天橋串連起來，並與升降機系統連接，以提供無障礙通道來往屋邨至車站。

  請按此參閱有關慈雲山區行人設施改善工程的詳情。

  此外，為了方便何文田邨和愛民邨一帶的居民使用何文田站，亦建議興建行人接駁系統，包括行人天橋、有蓋行人通道、升降機和扶手電梯，令居民無須上山落斜，便可舒適便捷地往來車站使用鐵路服務。

• 設施重置

  沙中綫建造期間，為興建車站或其他鐵路設施，需要拆卸或臨時重置某些社區設施。港鐵公司會採取先重置，後拆卸的方法，減少對地區的影響。

• 

  土地需求

  沙中綫橫跨香港多個地區，在樓宇林立的市區興建鐵路，途中無可避免地會穿過一些私人地段，以致需要收回樓宇下的地層。

  港鐵公司在市區興建鐵路隧道的經驗豐富。在設計鐵路設施時會先詳細審查屋宇署提供的樓宇地基記錄圖則，及進行詳細勘察和評估，並制定監測計劃，於設計中更會考慮對沿綫現存樓宇的影響及加入適當的防護工序。有關的圖則將提交予路政署及其他相關政府部門審批，以確保所有設計均符合相關法定標準及其他安全規定。沙中綫沿綫樓宇的地基大部分與沙中綫隧道走綫保持適當距離，因此沙中綫的施工和營運對沿綫樓宇的結構安全不會構成影響。

  若需要收回地層，政府有關部門會於正式收回地層前通知有關樓宇的管理公司、業主立案法團及個別業主。港鐵公司會於工程展開前為附近樓宇及建築物進行全面的樓宇狀況勘察，詳細記錄樓宇現況，並於工地周邊安裝監測點，監察地下挖掘工程對周邊樓宇的整體結構影響，確保安全。在施工期間，倘若鄰近樓宇因鐵路工程而受到損壞，港鐵公司及承建商會盡快跟進處理；而擁有可獲補償權益人士，亦可在鐵路工程完成日期後一年內，根據《鐵路條例》向運輸及房屋局局長提出書面申索。

• 臨時交通管理措施

  在施工期間，工程範圍附近的道路可能需要進行臨時改道或封閉。港鐵公司會聘用獨立顧問公司進行交通影響研究，詳細評估工程對附近交通的影響，並在盡量減少對現有交通造成影響的前提下，制定改道或封路安排。港鐵公司會與政府部門和相關團體商討，作出相應的緩解措施建議，包括於適當位置豎立交通指示牌、安排交通大使協助指示方向等。

  港鐵公司亦會於建造工程展開前成立社區聯絡小組，邀請社區人士和政府代表參與，並定期舉行會議匯報工程進度及影響，與社區保持緊密溝通。

  •